JGO. MAVIC CROSSMAX CARBON SL R

Su llanta también está fabricada a mano aunque con un laminado no tan complejo, con un ancho de 26 mm internos y 32 externos, y su perfil crece hasta los 28 mm.
Tiene las mismas especificaciones que las Ultimate, compartiendo el mismo buje y núcleo. También tienen 24 radios cada una y para discos de 6 tornillos o Center Lock.

Nuevo buje Infinity Platform, este buje, presente en los tres modelos mencionados, se ha diseñado de 0 en busca de una forma de transmisión aún mejor de las fuerzas del pedaleo  y por tanto la eficiencia de la rueda.

Tiene un diseño en el que los radios no apoyan unos sobre otros, de manera que no se producen los característicos sonidos de contacto entre radios a la hora de apoyar en curvas. Y respecto a los radios, todas estas ruedas emplean únicamente una medida de radio, de manera que se simplifica el stock de repuestos y que hace mucho más fácil al consumidor encontrarlo.

Utiliza el núcleo ID360 presente en los modelos actuales (tipo Rachet), un sistema que ha demostrado una gran resistencia y fiabilidad gracias a su eje sobredimensionado con unas paredes más gruesas que las de sus competidores (pasando de 1,5 a 2,5 mm), lo que le da un 35% más de rigidez que su competencia, según Mavic. Gracias a ello le hace ser na opción ideal incluso para ruedas de eMTB, donde las cargas son muy poderosas. El sistema de rodamientos prescinde de roscas de ajuste y se hace de forma automática mediante presión, simplificando mantenimientos. Este nuevo buje está disponible en versión de 6 tornillos y Center Lock para anclar el disco, además de existir en versión de núcleo HG tradicional, XD de SRAM y Micro Spline de Shimano.